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柯文哲說，自己知道蔡煌瑯很希望一步登天，可是捷運工程局不肯，因為一個沒經驗廠商負責全部統包工程，這對捷運局來說風險太大，他們不願意承擔，他基本上支持捷運局最後的專業判斷，因為自己也認為這問題要從長計議，並整體規劃。
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柯文哲指出，目前北捷五條捷運線，卻擁有四套系統，這代表北捷的機電系統是沒有統一的，所以他當時主張，如果台灣未來還要做軌道運輸，應該把系統統一，才有辦法有計畫的升級系統，而不是像現在這樣，這就是很大問題。
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針對蔡煌瑯的指控，台北市長柯文哲上午出席活動接受媒體訪問時表示，其實這個案子已經開過多次會議，包括自己就在北市府內跟蔡煌瑯開過3次，當時捷運局認為最大的問題就是，招標應該有一定的時程，如果有拖延會使得萬大線延宕，所以才決定要趕緊做出決定。
台車公司董事長蔡煌瑯19日在臉書上發文，指控台北市政府捷運工程局在萬大線招標案，歷經二次流標，在第三次招標，仍然排除國內車廠的投標資格，幾百億的捷運軌道建設，竟是給國外廠商拼經濟，「國內軌道產業連一顆螺絲的錢都賺不到！」痛批捷運局官僚、媚洋的心態實在是可恨、可議，也為國內的軌道產業感到可悲。
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柯文哲表示，捷運工程局不肯答應蔡煌瑯的原因，是因為當初機場捷運就做了20年，如果不找有經驗的廠商會有風險，他們是可以逐步做到國車，讓台灣製造業慢慢提升，但要有計畫性的開放，這個問題已經跟交通部開過會，談關於國車國造要有長期計劃，過去北捷建設已經花掉6000億元，卻仍沒有建立本土軌道產業，如果將來民進黨政府還要花6000億做軌道運輸，應該要有計畫的慢慢提升產業，不是說一下全包給你，因為實際上目前確實沒有能力承包。
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柯文哲強調，台灣的廠商沒有能力做統包商，但可以做分包商，所以若有國家整體政策，可以在合約中儘量要求統包商分包給台灣廠商，並逐步提高分包百分比，這是有計畫的提升，而不是一下就全部統包。
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